關于汽車保養，車主大多都比較熟悉更換機油三濾清的知識，因為它們都屬于高頻次的保養項目，而有兩個低頻次的項目大家則比較陌生，那就是更換燃油濾清和變速箱油，今天我們就來具體聊聊一般人不知道的冷知識。

內置的燃油濾清到底要不要更換？

目前市面上大部分家用車的燃油濾清分為內置型和外置型兩種，其中內置型根據廠家要求往往是免維護的，那么為什么內置濾清就能做到終身無需更換呢？其實這是廠家玩的一個文字游戲，所謂的“終身免維護”其實指的不是車主的終身，而是燃油泵的終身。

內置型的燃油濾清是集成在油箱燃油泵上的，雖然內置濾清的設計壽命很長，但并不意味著它可以永久使用，因為再厲害的濾清也有被雜質堵滿的一天。之所以廠家敢于宣稱終身免維護，是因為油泵電機的設計使用壽命要短于濾清的壽命，換句話說在濾清堵滿前電機就會提前報廢。而油泵又是一個不可維修的總成件，因此車主只能整個更換，也就等于變相地更換了燃油濾清，看到這里，你是不是有種被套路的感覺？其實這種文字游戲在汽車行業里很常見，基本上所有號稱“終身免維護”的東西，言下之意都是在需要維護之前它肯定會壞。

外置的燃油濾清多久更換？

說完了內置燃油濾清再聊聊外置的，外置燃油濾清說白了就是一個機油濾清器變種，內部會設計回流油道以及單向閥等等。由于它和燃油泵是分體設計的，所以使用壽命也和燃油泵的壽命無關，外置燃油濾清需要完全按照自己的使用壽命進行更換，但它的更換周期一直都具有爭議。

很多車型的保養手冊上都會標明外置型燃油濾清更換周期為2-4萬公里，但一些4S店卻要求車主每一萬公里就更換，理由都是如果不換會造成噴油嘴堵塞，維修費用更高。雖然更換外置燃油濾清的價格并不算很貴，但對于4S店來說也能獲取不少額外的利潤。

真實的情況是，不管濾清器使用多久，都不可能有讓大的顆粒成為漏網之魚去堵塞噴油嘴，因為真正導致濾清需要更換的原因不是它的過濾性變差，而是通過性變差，就算我們長期不更換，濾清的壽命完結，導致的結果較多就是濾紙被徹底堵死，造成正常的燃油無法通過，影響發動機供油，導致車輛熄火而已。所以那些說堵塞噴油嘴的人根本就沒搞懂燃油濾清的原理，真的是讓人笑掉大牙。

目前國內的燃油品質雖然參差不齊，但是潔凈度還是不錯的，并不會有那么多的雜質需要過濾，燃油濾清的壽命有限但是使用周期確實可以很長，完全就不需要提前更換。現實中十萬公里再換燃油濾清的人比比皆是，也沒見噴油嘴堵上，你品，你細品！

變速箱油到底是重力更換還是循環更換？

燃油濾清說完我們再聊一下更換變速箱油，現在市面上較流行的就是循環更換變速箱油，很多人都會糾結循環更換到底好不好，今天我告訴大家結論，循環更換是沒問題的，但是對于大部分車主來說沒必要的。

為什么這樣說？因為既然是家用車，那么用車成本應該是越少越好，循環更換導致的較大問題就是變速箱油的用量至少要翻倍，養車成本提高了很多。民用車不是賽車，不會一直用于激烈駕駛，變速箱內的磨損雜質并不會非常多，正常產生的雜質立刻就被變速箱油濾清過濾并吸附，并不會影響變速箱的運轉。再加上目前的變速箱壽命已經很長了，而且重力換油已經可以更換掉大約六七成的油量，完全可以達到養護的作用。

其實更換變速箱油中真正的貓膩在于變速箱油濾清，由于更換濾清大多需要拆下變速箱油底殼，重新更換密封墊，所以很多4S店和汽修廠為了偷懶，會直接省略這個步驟。濾清器的作用與油液同等重要，所以不換濾清的換油都是耍那啥，給你用再多的變速箱油循環，只要不換濾清器都約等于啥都沒換！